很多天津登車橋都是液壓傳動的，液壓傳動離不開液壓缸。登機橋油缸一般由油缸體、油缸桿和密封件組成。缸體內部被活塞分成兩部分。油孔。由于液體的壓縮比很小，當油液進入其中一個油孔時，將推動活塞使油液從另一個油孔流出，活塞帶動活塞桿伸出，反之亦然。

天津登機橋上使用的液壓缸通常有活塞及活塞桿、缸筒及缸蓋、緩沖裝置、密封裝置、排氣裝置五部分組成。工作原理與普通液壓缸相似。以手動干式千斤頂為例，干式千斤頂其實就是簡單的油缸。通過手動提升液壓，單向閥進入液壓缸。

此時進入油缸的液壓油由于單向閥不能換向，迫使油缸桿向上，工作時液壓油繼續(xù)進入液壓。油缸就這樣一直往上往上走，快要往下走時，打開液壓閥，使液壓油回油箱。這是簡單的工作原理，其余的都以此為基礎。油缸和油缸的原理基本相同。

液壓缸是登機橋重要的部件，但是液壓缸在整個設備的維護中并不是很重要，因為液壓缸的結構和材料決定了它的承載能力高，結構簡單，不易損壞損害。